در بازار درایو ژنراتور دریایی، انتخاب بین موتورهای داخلی و وارداتی مدتهاست که محل مناقشه مالکان کشتی، کارخانههای کشتیسازی و توزیعکنندگان بوده است. با در نظر گرفتن نمونه رایج 6BT5.9-GM83 (کلاس 5.9L، درایو ژنراتور دریایی)، این مقاله تجزیه و تحلیل مقایسه ای را از سه جنبه ارائه می دهد: هزینه، فناوری، و خدمات پس از فروش، و به خریداران کمک می کند تا انتخاب های آگاهانه تری داشته باشند.
I. هزینه: -یک بار خرید در مقابل کل هزینه مادام العمر
موتورهای داخلی دارای مزایای واضحی هستند: تحت همین پیکربندی، قیمت اولیه خرید موتورهای داخلی 6BT5.9-معمولاً 10% تا 30% کمتر است، و قطعات و مواد مصرفی محلی ارزانتر هستند و در نتیجه هزینههای نگهداری کمتر میشود. این باعث میشود که آنها برای پروژههای-حساس بودجه یا پروژههایی با بازیابی سرمایهگذاری کوتاهمدت مناسب باشند.
موتورهای وارداتی مزیت «پیشبینیپذیری» را دارند: موتورهای وارداتی اغلب از نظر مواد و تحملهای ساخت پایدارتر هستند و در نتیجه احتمال خرابیهای عمده در طول-کارکرد طولانیمدت و نگهداری کمتر میشود. برای-عملکرد بلندمدت و الزامات قابلیت اطمینان بسیار بالا (مانند سکوهای دریایی و سفرهای ماهیگیری طولانی{3}} مهم)، "هزینه کل مالکیت (TCO)" موتورهای وارداتی ممکن است در دراز مدت رقابتی تر باشد.
II. فناوری: فرآیندهای تولید، سیستم های کنترل و انتشار
مواد و فرآیندها: موتورهای وارداتی اغلب در ریخته گری، عملیات حرارتی و کنترل تحمل اجزای کلیدی مزیت دارند. موتورهای تولید داخل در سال های اخیر از طریق همکاری و ارتقاء داخلی سازی شکاف را کاهش داده اند.
کنترل سوخت و تزریق: موتورهای وارداتی معمولاً به سیستمهای ریل الکترونیکی پیچیدهتر و الگوریتمهای کنترل تزریق پیشرفتهتر مجهز میشوند. موتورهای تولید داخل بیشتر از پمپ های مکانیکی یا سیستم های ریل معمولی استفاده می کنند، اما دارای مزایایی در مقاومت سوخت و قابلیت نگهداری هستند.
گازهای گلخانه ای و تصفیه پس از آن: با توجه به قوانین کشورهای صادرکننده مختلف (مانند استانداردهای سختگیرانه اتحادیه اروپا و ایالات متحده)، موتورهای وارداتی به احتمال زیاد راه حل های کامل پس از تصفیه یکپارچه (DOC/DPF/SCR) را ارائه می دهند. موتورهای تولید داخل میتوانند بر اساس نیاز مشتری، پسدرمان سفارشیسازی شده را ارائه دهند، اما چرخههای تحویل و هزینههای صدور گواهینامه نیاز به ارزیابی بیشتری دارند.
III. سیستم پس از فروش-: قطعات یدکی، پاسخگویی و گارانتی
گسترش شبکه داخلی: در چین و بازارهای چندگانه صادراتی، تولیدکنندگان موتور داخلی و تامینکنندگان آنها شبکه گستردهتری از نمایندگان، توزیعکنندگان و تعمیرگاهها دارند که در نتیجه زمان تحویل قطعات یدکی کوتاهتر و پاسخدهی سریعتر در سایت-میشود.
سیستم مجوز برند وارداتی: گارانتی و تعمیر موتورهای وارداتی تا حد زیادی به نمایندگی ها یا نمایندگان مجاز متکی است. قطعات یدکی گران تر هستند، اما کیفیت و قابلیت ردیابی بالاتری دارند. برای ناوگان بزرگ، ایجاد انبارهای قطعات یدکی محلی برای موتورهای وارداتی، اگرچه پرهزینه است، اما می تواند به طور قابل توجهی خطر خرابی را کاهش دهد.
IV. دیدگاه مطالعه موردی (تصمیم گیری-نمونه گیری)
کشتیهای ماهیگیری ساحلی/ کشتیهای عملیاتی نزدیک به ساحل: اکثر مشتریان موتورهای 6BT5.9 تولید داخل را به دلیل هزینههای کمتر تهیه و نگهداری و قطعات یدکی در دسترس ترجیح میدهند.
کشتیهای{0}روی اقیانوس یا کشتیهای مهندسی حیاتی: برای اطمینان از پایداری طولانیمدت، راهحلهای وارداتی باید اولویتبندی شوند یا موتورهای تولید داخل با تضمین کیفیت دقیقتر و قراردادهای قطعات یدکی باید انتخاب شوند.
لیزینگ/کوتاهمدت{0}ناوگان پروژه: موتورهای تولید داخلی با سرمایهگذاری کمتر و قابلیت تعویض بالاتر، هزینه{1}}اثربخشی بالاتری دارند.
