موتور دیزل Deutz TCD2013L064V از سیستم پیشرفته تزریق سوخت Deutz Common Rail (DCR®) بهره می برد.
اجزای سیستم
مدار سوخت کم فشار -شامل مخزن سوخت،-فیلتر سوخت دو مرحلهای، پمپ انتقال سوخت، شیر تخلیه و خط فشار کم-میباشد. عملکرد آن این است که سوخت را با فشار ثابت تحویل دهد، و منبع سوخت پایداری را برای خط فشار{4} بالا فراهم کند.
ماژول تزریق شامل یک پمپ واحد کنترل شده الکترونیکی، انژکتورهای مکانیکی، و یک خط سوخت فشار قوی کوتاه-می باشد. پمپ واحد کنترل الکترونیکی مستقیماً بر روی بلوک موتور نصب شده و توسط میل بادامک موتور هدایت می شود.
جزء اصلی سیستم کنترل الکترونیکی واحد کنترل الکترونیکی (ECU) است که شامل سنسورهای مختلفی مانند سنسور سرعت میل لنگ، سنسور سرعت میل بادامک، سنسور دمای و فشار هوای ورودی، سنسور دمای آب خنک کننده و سنسور دمای سوخت و همچنین دسته سیم اتصال دهنده آنها می باشد. بر اساس اطلاعات ارائه شده توسط این سنسورها، ECU گشتاور موتور، مقدار تزریق سوخت و زمان شروع عرضه سوخت را محاسبه می کند و شیر برقی پمپ واحد کنترل الکترونیکی را کنترل می کند.
اصل کار
فرآیند شارژ{0}سوخت: هنگامی که شیر برقی خاموش می شود سوخت از سیستم فشار کم-از طریق ورودی روغن روی آستین پیستون وارد سیستم تزریق فشار بالا میشود.
فرآیند بای پس: هنگامی که پیستون بالا می رود، اگر شیر برقی بدون انرژی باقی بماند، سوخت در محفظه پیستون فشرده می شود. فشار سوخت که توسط فشار باز شدن شیر تخلیه روغن برگشتی تعیین می شود، به طور قابل توجهی کمتر از فشار باز شدن انژکتور است. سپس سوخت از طریق گذرگاه روغن برگشتی به باک باز می گردد.
فرآیند تزریق: با بالا رفتن پیستون، ECU به شیر برقی انرژی می دهد و مسیر روغن برگشتی را می بندد و یک حجم بسته در محفظه پلانجر ایجاد می کند. با بالا رفتن پیستون، فشار سوخت به سرعت افزایش می یابد. هنگامی که فشار از فشار باز شدن انژکتور بیشتر شود، انژکتور باز می شود و سوخت به داخل محفظه احتراق پاشیده می شود.
فرآیند تخلیه: هنگامی که سیگنال پالس تزریق کنترل متوقف می شود، شیر برقی{0}}روشن می شود و مسیر عبور روغن برگشتی را دوباره باز می کند. سوخت سرریز می شود و فشار در محفظه پیستون و نازل را به سرعت کاهش می دهد. نازل بسته می شود و فرآیند تزریق به پایان می رسد.
